压铸技术

主壳体压铸模具和压铸工艺设计

文章来源:誉格压铸时间:2019-05-16 点击:
盒是主框体压铸的压铸工序
汽车是自动变速器主箱体的一个重要部件,它的体型要求复杂的结构形式,技术要求高,其上面的侧面是油阀门面,汽车的自动换文书通过油路油压的变化实现,在蒙太奇雅1 a的侧面,上面是暗油路,这一面的铸件的质量要求特别高,不允许 如通常那样,道路必须设置在连接扭矩箱的面,即相对于汽车变速器的主框体应该设置的一个侧面的b面,b面汲取设置a面远的道路距离油,金属液充型时的流动也不顺畅,被夹住的渣滓、粗糙,气孔、借款铸造等 因此,必须考虑在a面设置水流路的方案。 提供一种将铸模压在汽车变速器主箱体上的水模结构,减少铸件的缺陷,保证密布道路的a面质量。
为了实现上述目,在本技术中,汽车的自动变速器的主框体采用由设置在油道密集的侧面的a面上的直水管、横水管及内被水口构成的铸模的配水管构造。 直子的话和水的形状飞来飞去,体格的粗厚,接近a面,沿着a面以外的轮廓被a面的配置包围,其作用是,充型时的金属液的大流量的形式,传达后面的油压,粗厚的设计为了减少与金属液模型的接触面积,减少通过卡路里金属液时的损害 横水道沿着a面的外轮廓分布成几段,使金属液的流动变化后向后方传递液压,在金属液充型时使流动更合理; 内口是金属液为填充型的最后入口,但同样具有对型口的压力作用,内口的断面小,加入金属液后填充到口中的速度高。
由于采用了这一方案,汽车自动变速箱主箱体挤压模具的道路结构,集中金属充型顺序和流动更为合理,充型时不发生回流和旋转现象,排除模具空腔中气体和金属液流锋杂质,减少铸造缺陷 为了放置a面和水,用压枪先填充金属制品的a液,用前部的低质量的金属使a面部位的液体离开,然后站起来时,a面部位的作用,首先被夹在a面的位置,所以有与铸造、气孔、缩孔粗糙等铸件的缺陷的可能性低,汽车变速器的
现在大型压力枪的基本是模型流分析软件的各种设想的方案,然后对照,优化最终确定者的筐体是压力模具的水和最初的设计,b面经过模拟演算发现污染的填充,金属液体不能同时推进的严重的包人气现象,特别是a面油路筋条包 其次,对水的设计、a面整u型的形状、模型流进行了分析,结果发现液体金属、接近b面的分模型流快,该产品的尾部容易包气,并且降低了u型水的道路的两个角,形成高度的半u字形,如图4所示,模拟分析后,再次发现金属液体流过。 “丼道”的理念如下。 设置在道路密集的侧面的a面,由直接盖浇饭道2、横向3以及内包复口4构成。 直子的话,道1形是反弹,体格的粗厚,接近a面,沿着a面以外的轮廓被a面的配置包围,其作用是,充型时的金属液的大流量的形式,传到后面的油压,粗厚的设计为了减少与金属液模型的接触面积,减少通过热量金属液时的损害 横水管3沿着a面的外轮廓,使金属液的流动变化,向后方传递液压,起到使金属液充型时的流动合理的作用。 内口4是金属液为填充型的最后入口,另外,同样具有对型口的压力作用,内口的截面小,由于加入金属液到口中的速度高,因此成为填充型的空洞。
汽车自动变速器是主框体按压模具的配流构造,用于压铸型的主框体。 该流道设置在油道密集的侧面的a面,由直浇道、卧式、内被水口构成。 所谓的直水道形状比较平坦,粗细,接近a面时,沿着a面的外轮廓包围a面配置。 横水管3沿着a面的外轮廓呈多个分布。 内口4是金属液填充型空洞的最后入口。 金充型的顺序和流动更合理,充型时不发生回流和旋转现象,有利于排出型腔内气体和金属液流动前部分的杂质,有利于减少铸造缺陷; 另外,a面位的划痕、缺损、气孔、凹陷、粗糙等铸造缺陷的可能性很小,汽车变速器的主框体由于该部位的内部组织变得精密,容易得到品质的保证。
压铸模具 压铸工艺 主壳体
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